Крейсерская скорость: 810 км/ч Дальность полета: 3900 км Количество пассажиров: 120 чел. Экипаж: 3-4 чел.
Пассажирский самолет Як-42 для авиалиний средней протяженности был разработан для замены самолетов типа Ил-18 и Ту-134. К созданию самолета в ОКБ А.С. Яковлева приступили в конце 1972 года. Як-42 представляет собой моноплан со свободнонесущим стреловидным низкорасположенным крылом. Самолет имеет стреловидное хвостовое оперением с верхним расположением стабилизатора. Первый полет опытного самолета состоялся 7 марта 1975 года. В 1980 году самолет был сертифицирован и поступил в эксплуатацию.
Як-42 стал первым российским самолетом, который прошел полную международную сертификацию, был допущен к полетам без ограничений во всех европейских государствах и эксплуатировался в более чем 130 странах мира. По данным ФАИ, Як-42 имеет самые высокие показатели безопасности полетов.
Крейсерская скорость: 600-700 км/ч Дальность полета: 3000 км Количество пассажиров: 16-52 чел. Экипаж: 2-4 чел.
Самолет разработан на базе Ан-72 в начале 80-х годов для выполнения транспортных операций в условиях крайнего севера (прототип самолета имел обозначение Ан-72А, Антарктический). Серийный выпуск самолетов Ан-74 был начат в 1989 году.
Изначально этот самолет предназначался для перевозки людей и грузов в любых климатических условиях от -60 до +45°C. После того, как Ту-134 попал под "запрет по шумам", выяснилось, что Ан-74 вполне отвечает и требованиям бизнес-авиации.
В настоящее время в коммерческой эксплуатации находится несколько десятков таких самолетов. 2 борта, базирующиеся в Москве, переоборудованы в салонный вариат, рассчитанный на 16 пассажиров.
Крейсерская скорость: 833 км/ч Дальность полета: 2445-3037 км Количество пассажиров: 48-50 чел. Экипаж: 2 чел.
Embraer 145 — среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer.
Первые поставки заказчикам были совершены в конце 1993 году. Сертификацию этих самолетов в США провели в конце 1996 года, а в Европе — в начале 1997 года. Первыми новыми самолетами стали располагать французская авиакомпания "Риджинал Эрлайнз", а затем — австралийская "ФлайтУэст", британская "Уэст Индиэст Эрлайнз" и датская "Истэрн Трэйд Эрлайнз".
Крейсерская скорость: 850 км/ч Дальность полета: 10000 км Количество пассажиров: 138-186 чел. Экипаж: 5 чел.
Ил-62 — пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности. Первый полет Ил-62 состоялся 3 января 1963 года, а в сентябре 1967 года начались регулярные перевозки. Модель Ил-62М совершила первый полет в 1971 году и поступила в эксплуатацию в январе 1974 года. Всего построено более 250 самолетов всех модификаций, в том числе 75 — на экспорт.
Самолеты Ил-62 используются на маршрутах большой протяженности: в 1975 году на одном из таких самолетов был выполнен перелет из Москвы в Сиэтл через Северный полюс.
Крейсерская скорость: 950 км/ч Дальность полета: 5200 км Количество пассажиров: 120-180 чел. Экипаж: 3-4 чел.
Ту-154 — пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности и, наряду с Ту-134, уже несколько десятилетий является основным авиаперевозчиком России.
В 1963 году в ОКБ А.Н. Туполева начались исследования проекта среднемагистрального самолета, который по своим летным качествам мог бы совмещать в себе скорость полета самолета типа Ту-104, дальность Ил-18 и взлетно-посадочные характеристики самолета Ан-10, для замены которых он предназначался. Постройка опытного самолета была завершена в 1966 году. Первый полет был выполнен 3 октября 1968 года. В начале 1980-х годов был создан усовершенствованный самолет ТУ-154М. Ту-154М оснащен более экономичным ТРДД Д-30КУ. Первый полет опытного самолета был выполнен в 1982 году. В серийное производство он поступил в 1984 году.
До появления Ту-204 самолет Ту-154М был одним из самых экономичных российских пассажирских самолетов. Он являлся одним из немногих отечественных пассажирских самолетов, поставляемых на экспорт. В настоящее время самолет модернизируется как по системам оборудования, так и по интерьерам. Разработан вариант машины с салоном класса VIP.
Крейсерская скорость: 850-900 км/ч Дальность полета: 3000 км Количество пассажиров: 19-32 чел. Экипаж: 3-4 чел.
Реактивный Ту-134 — один из наиболее удачных проектов в области пассажирского самолетостроения и вошел в историю российской гражданской авиации как самый массовый самолет. Ту134 — первый отечественный пассажирский лайнер, прошедший сертификацию за рубежом: в ноябре 1968 года он был сертифицирован в Польше на соответствие английским нормам летной годности BCAR. Выпускался серийно в 1966-1984 годах. Всего было построено 852 самолета в различных модификациях.
Первый серийный вариант Ту-134 с ТРДД Д-30-1 (2х6800 кгс) поступил в эксплуатацию в сентябре 1967 года, а в 1968 году первые самолеты были поставлены на экспорт. На базе Ту-134 разработаны летающие лаборатории для отработки новых образцов авиационной и космической техники. В настоящее время несколько сотен Ту-134 продолжают эксплуатироваться в России и за рубежом. Большой популярностью пользуется VIP-модернизация самолета.
Крейсерская скорость: 742 км/ч Дальность полета: 3678 км Количество пассажиров: 89 чел. Экипаж: 2 чел.
BAC 1-11 — военно-транспортный самолет среднего радиуса действия, созданный английской фирмой British Aerospace. Отсчет истории самолета BAC One-Eleven начался в 1956 году. Первый коммерческий рейс самолета был совершен 9 апреля 1965 года. Производство трех самых первых версий самолетов в целом составило 134 машины: 56 — Series 200, 9 — Series 300 и 69 — Series 400.
Последней моделью стал One-Eleven Series 475, предназначенный для работы в условиях высокой температуры и высокогорья. В самолете был использован измененный фюзеляж Series 400, а также силовая установка и крыло Series 500. Для обеспечения взлета с неподготовленных аэродромов было усовершенствовано шасси. Кроме Series 475 и 500, строившихся в BАe в стандартной конфигурации, имелись два специальных варианта — административный и грузовой. К началу 90-х годов приблизительно 40 экземпляров административного самолета находились в эксплуатации по всему миру.
Преобразования транспортного самолета включали установку в передней части фюзеляжа с левого борта двери грузового люка размером 3,05х1,85 м с гидравлическим приводом и систему погрузочно-разгрузочных механизмов. На новых самолетах могли устанавливаться новинки авиационной технологии: система автоматизированной посадки II категории, автоматическая система управления тягой и двигатель с низким уровнем шума. Ко времени завершения производства в Британии были построены 230 самолетов One-Eleven.
От 10 до 20 пассажиров
|
